“双11”前夕，中通、韵约陆续宣告调整租车价格引起行业注目。10月11日，韵约发布公告称之为，将下调租车价格。而就在前一天，中通也回应，因不受运输、人工、原材料成本增加等原因影响，即日起对租车价格展开下调。

业内专家指出，两家租车企业在大促前下调价格，既有借价格杠杆调节“双11”单量的考虑到，但背后也显露出行业内一直不存在的微利困局。　　调价影响仍未沉降　　尽管中通、韵约两家租车企业已先后公布了调价公告，但两家企业旗下的部分租车网点仍未作出价格变动。

韵约租车员回应，以北京到南京为事例，首重价格仍然是12元，远超过重量以每公斤6元调高。另有韵约网点租车员回应，首重价格没下跌，但超载价格早于在几周前就早已调整为8元/公斤。而韵约官方客服回应，目前官网得出的价格是首重15元，远超过重量按10元/公斤计算出来收费。

　　据北京商报记者理解，之所以有所不同网点寄出价格有所不同，是因为韵约租车网点使用的是加盟机制，寄出价格由网点自行送交，而官方只获取参考价格，所以涨价公告收到后明确影响如何，还必须用户向各网点咨询。一名中通快递员也回应，他所在的仓储网点目前还没展开涨价，相提并论中通官网上的价格只具备参照意义，一般来说情况下网点的定价不会比官网要较低。

　　一位不愿透漏姓名的快递公司员工回应，加盟制租车企业总部的价格调控，理论上说道可以通过调整面单费、货运酬劳或其他费用来构建。举例来说，涨价前快递公司总部向网点缴纳的面单费是1.8元，通报公布后不会下跌到2元，货运费和扫瞄酬劳也各特0.2元，这意味著网点所能提供的利润不会被传输，从而造成本来就不赚的网点不会不得不提高租车价格，避免亏损。但上述员工也回应，从实际情况来看，总部公布的公告更加多只起着信息表达的起到，明确涨价情况还是由网点自行决定。

　　显露出盈利瓶颈　　“双11”前租车价格上涨完全沦为常态，这背后既有成本下跌的原因，也有租车企业想要借价格杠杆掌控单量的考虑到。租车专家赵小敏指出，从企业角度来说，过往的租车业务增长速度多达50%，而现在早已降至30%-40%左右，有些企业甚至相似个位数。

根据这种情况，租车企业营收利润衰退，但成本持续减少，所以被迫以涨价形式来应付。　　此外，目前下调租车价格的这些企业皆已上市，面对日常管理成本减少的处境，加之近期租车周边产业价格上涨，纸张、租车设备等价格经常出现大幅提高，这也造成了企业自由选择下调租车价格。　　但在国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺显然，中通、韵约自由选择在“双11”前涨价是长时间市场不道德，通过价格调整的方式掌控寄居租车业务量，下调价格并非为了提升利润率，而是想要借以增加爆仓情况的经常出现。

　　服务质量为胜败重点　　除了租车价格，加盟制租车企业的服务质量也仍然是消费者注目的重点。北京商报记者注意到，在此次宣告涨价的两家租车企业所公布的公告中，都回应提价是为了更佳地提高服务质量。　　方玺指出，国际件的涨价一般来说是由油价和税价要求，国际租车企业不会根据这两项价格的调整提早发布自身租车价格。

但我国的租车价格一般不不受上述因素调整影响，所以中通和韵达必须寻找更佳的借口来调整价格。　　尽管租车企业对服务质量展现出出有了充足多的推崇，但实际的服务能力提高仍有相当大可玩性。

有业内人士分析称之为，中秋节“双11”，租车企业都将不会面对平时2-3倍的租车量，在这种情况下，企业确保服务质量不上升就早已很难构建。　　还有人回应，“双11”期间，因租车企业必须雇用大量员工展开仓储，这也不会让企业面对相当大的成本压力。

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