第一物流全媒体10月13日讯（微信：cn156news 记者周燕青）　　10月10日中通宣告租车涨价，次日11号，韵约紧随其后公布下调价格公告，随着通达系由、顺丰的上市潮，租车行业正在渐渐南北业内预测的变革之路。　　其中末端仓储因为涉及人员最多、体验影响深达、消费者认识最普遍而倍受注目。10月12日，尼尔森牵头阿里研究院公布《租车最后100米服务趋势报告》，对继大货运环节这个租车困境解决问题之后，租车企业和消费者最关心的末端仓储问题做出趋势辨别。尼尔森大中华区副总裁 Rachel Ma　　尼尔森大中华区副总裁Rachel Ma在报告会上讲解，未来开立租车不会沦为主流模式，未来预计超强6成用户将主动用于开立。

　　而作为当下驿站点知晓率最低的菜鸟末端的总经理梅锋峰也对今年双十一，菜鸟驿站的起到作出了预测和允诺。　　物流困境移往 末端人力问题突显阿里研究院副院长 杨健　　“物流行业发展困境从大运输环节移往到末端。”阿里研究院副院长杨健讲解随着电商市场需求日益增长，到2020年快递业预计服务多达1500亿人次。

马云也曾说道过未来租车量将构建日均10亿件。　　但与之比起，末端仓储人员却在大幅减少。Rachel Ma回应目前每天1亿单均量的情况下，租车人员多达了200万，到2020年如果现有的租车效率恒定最少必须400万人力，但事实上，阿里研究院的数据表明我国的劳动力人口正在增加，到2020年劳动人口将年均增加155万。　　劳动力成本的下降还不是最令其租车企业头痛的，据百世租车杭州下沙萧山网点运营总监李田回应，因为仓储人力不平稳带给的成本下潜是末端更大的困难。

配送员岗位流动性大已沦为行业共识，一旦一个平稳的配送员辞职，带给的是新的配送员最少1-2个月的陈旧工作。　　消费者市场需求巨变 开立模式成主流之一　　而从消费者这个看作，仓储困境和市场需求也十分引人注目，“家里没有人，无法签收”，“不期望泄漏住址信息”，“不期望频密地被进门睡觉”……　　由此，报告总结指出多元化、分享将是最后100米仓储的发展趋势，其中开立快件将沦为解决问题最后100米服务困境的主流模式之一。目前有75%的开立用户回应体验较好，未来预计超强6成用户将不会主动自由选择开立，其中都市新人和小资白领是主要用于人群。　　报告表明，市场上不存在3类开立模式：以菜鸟驿站、圆通妈妈驿站为典型的店面开立，以火速不易、丰巢、格格货栈等为典型的自提柜，和非品牌开立点。

有一点注目的是菜鸟驿站的知名度较高，超过了64%。租车最后100米服务趋势报告发布会现场辩论　　除了非品牌开立点不存在管理混乱、收费内乱、安全性劣等多种问题外，其他两者也有一定的短板，例如店面开立不存在设点较少，距离远，部分消费者不过于便利的缺失；自提柜不存在管理混乱的现象等。　　回应，报告指出未来开立服务将呈现出三大趋势：专业化、服务功能更加非常丰富、线上线下融合互联网+。

　　说明，在开立服务专业化上，服务专业和运营专业是主要发展方向。通过创建统一化的服务标准构成行业规范，引进智能化技术提高开立服务效率，让更加多消费者可以享用到开立服务的便捷。　　同时，在开立服务内容丰富性上，个性化服务还包括冷链生鲜、贵重物品开立，定点仓储等是未来的市场需求方向。

此外，利用开立点的便捷方位，更加多生活涉及延伸性电子货币服务也将沦为潜在发展机会。　　租车双十一前涨价 驿站要分担更加多流量？　　而最近邻近双十一，中通、韵约等快递公司却具体爆出涨价的声音，这对今年双十一租车考试成绩来讲任务更为艰难。

　　根据邮政局预测数据，今年双十一期间多达10亿件包覆，但租车提价代表商户追击、租车企业提价自保，防止因为人力紧缺、网点不平稳带给的巨量冲击。　　这在一定程度上也与报告预测的开立模式在未来流行构成一定印证。

　　报告数据表明目前社区内开立点均数在2个，未来呈现出下跌态势，密码目前中通、韵约涨价公告中阐释的成本、服务质量问题，多层次的开立或也是最重要决心。　　梅锋峰现场回应，今年双十一为了减轻对租车企业冲击，菜鸟驿站即将分单最少总量10%以上的订单流量。　　而这种类似态势，否可以期望未来沦为常态？那么菜鸟驿站就某种程度是知名度低的问题，或也将沦为快递业不可忽视的一股力量和承托。

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